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摩托车发动机内部的积碳怎么清除？听说可以往汽油里加清洁剂？不专业的就不要敲键盘了~1

说到发动机燃烧室的保养，大多数摩托车维修人员都会被燃烧室积碳所困扰。起动困难、易熄火、怠速不良、功率降低、发动机喘振、废气排放不良等都是积碳的基本症状。发动机甚至可能因此“过早点火”或“爆震”。积碳脱落后，严重时气缸会拉动，会大大缩短机器部件的使用寿命。尤其是二冲程发动机，由于二冲程发动机的机油需要参与燃烧，因此发动机内积累的积炭比四冲程发动机要多。如果不及时清除，积碳会越来越多，不仅会引起压缩自燃，燃烧室和活塞顶部的积碳也会成为热点（即热点）。由于早期自燃而发生“爆震”，这会对发动机性能产生负面影响。而且排气口积聚的积炭会阻碍排气流的流动，成为发动机功率下降、油耗增加的原因之一，必须定期清除。

通常清除积炭的方法有以下三种： 1、操作清除法； 2、机械去除法； 3、化学去除法。

1、操作清洗方法

1、使用“JB保护者”中的GT-7AP燃油系统清洁剂清除燃油回路、化油器、燃烧室、阀座结合面和排气通道中的沉积物、积碳和胶体。具体使用方法：将适量清洗剂加入汽油箱中，充分搅拌均匀即可使用。比例约为燃油容量的2%左右（一般每5000至10000公里应清洗一次）。

2、对于发动机和油道内部的积碳，可按油量的5%向曲轴箱内添加IEC-9发动机内部清洗剂。行驶1小时后，在热机状态下将脏机油连同发动机一起排出（一般每15000至20000公里应清除一次）。

2、机械去除法

这是一种利用刮刀去除积碳的方法。可以使用刮刀、螺丝刀、旧锯片和竹签去除积碳。对于气缸盖燃烧室内的积碳，可以使用前端为半圆形的锯片去除锯齿；对于缸体排气口的积碳，可以用竹签或螺丝刀将积碳清除，但要小心。请勿损坏气缸内壁。活塞环槽内的积碳可用同型号的破损活塞环刮除。运转时注意不要划伤活塞环槽。清除积碳后，可用金相砂纸磨掉活塞环槽上的划痕。最后用煤油或汽油（最好是煤油，因为它的渗透性强）在装配前将所有部件清洗干净。

3、化学去除法

较大的零件可先在三氯乙烯中浸泡数十分钟再清洗，因为三氯乙烯能溶解焦炭中的胶体、沥青等粘性物质，并能疏松残留的碳质化合物和金属化合物。清脆且易于去除。较小的零件可在80C 至95C 的化学清洗溶液中浸泡2 至3 小时。软化后，将其移至热水中并用刷子除去残留的积碳，最后用压缩空气吹干。对于铸件和钢件，清除积碳并清洗后，在零件表面涂上机油，以防止腐蚀。这里必须强调的是，由于烧碱（NaOH）对铝有腐蚀作用，所以绝对不能使用含有烧碱的清洗液来清洗铝件。由于目前大部分摩托车发动机缸盖均采用铝合金材料制成，因此希望大家谨慎对待，不要随意处理，以免造成意想不到的后果。

什么是电解铝

是利用电解将铝从化合物中分离出来。电解氧化铝2Al2O3===4Al+3O2电解。

电解铝是通过电解得到的铝。铝可用于制造铝合金门窗、汽车和飞机机身、机器外壳、电线等。